فلایویل كامل نيسان كاربراتور - عظام کد3117012

فلایویل یک قطعه نسبتا سنگین‌وزن و معمولا از جنس چدن و در برخی موارد فولاد و آلومینیوم است که واسط میان پیشرانه و سیستم انتقال نیرو یا گیربکس به حساب می‌آید. یکی از مهم‌ترین کاربردهای این قطعه، اتصال دنده استارت به میل‌لنگ است تا با کمک موتور استارت، روشن شدن و آغاز به کار پیشرانه ممکن شود. اما موضوع تنها بخش کوچکی از کاربری فلایویل در پیشرانه‌های احتراق داخلی است.

فلایویل یک قطعه نسبتا سنگین‌وزن و معمولا از جنس چدن و در برخی موارد فولاد و آلومینیوم است که واسط میان پیشرانه و سیستم انتقال نیرو یا گیربکس به حساب می‌آید. یکی از مهم‌ترین کاربردهای این قطعه، اتصال دنده استارت به میل‌لنگ است تا با کمک موتور استارت، روشن شدن و آغاز به کار پیشرانه ممکن شود. اما موضوع تنها بخش کوچکی از کاربری فلایویل در پیشرانه‌های احتراق داخلی است.

بر اساس تعریف، فلایویل یک وزنه دورانی است که انرژی جنبشی را در خود ذخیره کرده تا بعدا مورد استفاده قرار دهد. اما این که این انرژی از کجا آمده و چگونه بعدها مورد استفاده قرار می‌گیرد، در کاربردهای مختلف فلایویل بررسی خواهیم کرد.

ازاین‌رو می‌توان فلایویل را به خازن الکتریکی در علوم مهندسی برق تشبیه کرد. با این تفاوت که انرژی ذخیره‌شده در فلایویل از نوع انرژی کنتیک (kinetic / انرژی جنبشی) است و نه انرژی الکتریکی. در نتیجه فلایویل یک خازن مکانیکی است.

محل قرارگیری فلایویل
فلایویل بر اساس نوع طراحی پیشرانه، بخصوص در خودروهای تولید انبوه روزمره، درست در انتهای میلنگ و جلوی گیربکس قرار می‌گیرد.

به این ترتیب که اولین قطعه‌ای که در مسیر سیستم انتقال نیرو بر روی پیشرانه نصب می‌شود، فلایویل است.

وظایف فلایویل
فلایویل این وظایف را در خودرو بر عهده دارد.

اتصال استارت موتور
اگر فلایویل را از نزدیک دیده باشید، شاهد حضور یک چرخ‌دنده بزرگ در محیط بیرونی آن هستید. وظیفه این دنده بزرگ که معمولا یک حلقه دنده‌دار مجزا از ساختار فلایویل است و به کمک پرس یا پیچ و مهره بر روی فلایویل نصب می‌شود، آن است که دنده موتور استارت را به میلنگ متصل کند. زمانی که استارت زده می‌شود، دنده استارت با دنده‌های روی حلقه فلایویل اتصال برقرار کرده و ازآن‌جایی که فلایویل مستقیما به میلنگ متصل است، موتور را به دوران انداخته و فرایند استارت و روشن زدن پیشرانه را ممکن می‌کند.

بالانس ضربات احتراق
پیشرانه‌های پیستونی رفت و برگشتی احتراق داخلی، مستقل از حجم موتور خودرو و تعداد سیلندر، فقط و فقط در هنگام احتراق تک تک پیستون‌ها گشتاور تولید می‌کنند. به این معنا که در هر لحظه از زمان، وظیفه تولید گشتاور تنها بر عهده پیستونی است که در نوبت احتراق قرار دارد. در این مرحله سایر پیستون‌ها یا در حال مکش هستند، یا تراکم یا تخلیه. در نتیجه سایر پیستون‌ها در آن واحد از زمان هیچ نقشی در تولید گشتاور ایفا نمی‌کنند.

در نتیجه تولید گشتاور در این دست پیشرانه‌ها به صورت آنی و ضربانی است. هر قدر هم که پیشرانه دارای طراحی دقیق و مهندسی‌شده باشد، باز هم نمی‌توان جلوی بروز این ضربات طبیعی را گرفت. در نتیجه برای رفع حالت پالس مانند (ضربانی) مراحل تولید گشتاور به هنگام احتراق هر پیستون، از فلایویل استفاده می‌شود تا گشتاور تولیدشده در تلاش برای به چرخش درآوردن وزن قابل توجه فلایویل، کمی نرم و یکنواخت شود.

کمک به تکمیل مراحل احتراق
این که گفتیم در هر لحظه از زمان تنها یکی از پیستون‌ها در حال تولید گشتاور است و سایر پیستون‌ها نقشی در گشتاور تولیدی در آن لحظه ندارند، به این معنا است که بار دورانی قعات متحرک پیشرانه در هر مرحله از احتراق تنها بر عهده یکی از پیستون‌ها قرار دارد.

اما زمانی که احتراق یک پیستون با تولید گشتاور موجب دوران وزن قابل توجه فلایویل شود، این انرژی جنبشی ذخیره‌شده در فلایویل به صورت گشتاور (نیروی دورانی) به سایر پیستون‌ها کمک می‌کند تا مراحل مکش، تراکم یا تخلیه که هیچ دخلی در تولید گشتاور ندارند را پشت سر گذاشته و آماده نوبت احتراق خود شوند.

اتصال موتور به سیستم انتقال نیرو
دیگر وظیفه بارز و مهم فلایویل، اتصال میلنگ پیشرانه برای انتقال گشتاور به سیستم انتقال نیرو یا همان گیربکس است. این اتصال در خودروهای دنده دستی به کمک دیسک و صفحه کلاچ انجام گرفته اما در پیشرانه‌های اتوماتیک قالبا از طریق توربین یا مبدل گشتاور (انتقال نیرو هیدرولیکی) انجام می‌شود.

تعیین موقعیت میلنگ
در بسیاری از خودروهای مدرن امروزی، تعیین زمان احتراق و پاشش سوخت از طریق سنسور موقعیت میلنگ انجام می‌گیرد. در بسیاری از خودروها، این سنسور روی فلایویل قرار دارد.